界面新闻记者
薛冰冰
界面新闻编辑1海航最近动作频频。6月1日，界面新闻报道了海航旗下航司将向全服务航司大转型。6月11日，海航的新产品“飞行通”正式上线销售。
航司发售客票产品并不是新鲜事。疫情期间，不少航司都推出“随心飞”类产品，海航也推出了“欢聚自贸港随心飞”、机票次卡“自由飞”等，吸引不少旅客抢购。但相比以往，海航此次为“飞行通”在各个传播渠道传播推广，造了更大的声势，可见其非一般的重视程度。
界面新闻注意到，海航航空集团及旗下11家航司均在各自的新媒体渠道推文或转发“飞行通”产品信息，海南航空APP开屏页及首页弹窗内容关于也是“飞行通”产品。不仅如此，6月11日，方大集团董事局主席方威在海航航空集团干部大会上讲话提到：“‘飞行通’产品今天上线，大家要宣传好解释好引导好，‘飞行通’产品是新海航为旅客谋福利，为社会做贡献。”
高调亮相的飞行通产品并未在市场赢得“一石激起千层浪”的反响，产品上线一天后，微博等社交平台讨论寥寥，也未出现售罄的情况。而今年月份，南航版随心飞和春秋航空想飞就飞5.0版发售后，春秋航空因系统繁忙购买入口短暂关闭，南航部分版本不到一天售罄。
冷热对比背后，和航司产品的目标客群及定价区间有很大关系。海航飞行通的价格在1万至10万元，目标客群以公商务旅客为主，且无法不限次数、不限航线兑换，将客群范围收窄。
“飞行通”产品诚意够吗？据海航方面介绍，“飞行通”机票组合产品是“买1送1返1”的形式，让旅客获得倍价值权益。例如，购买售价10万元的“飞行通”黑金版产品后，除获得价值10万元的可签转机票外，旅客还将陆续获赠可在“飞行通”产品专区内使用的10万点奖励积分，以及可在“飞行通”产品专区礼品兑换站使用的10万点实物礼品积分。
其中，奖励积分可用于兑换等额标价的机票或其他附加航空服务产品，礼品积分可用于在礼品兑换站兑换精选实物礼品。
海航“飞行通”产品介绍从产品核心权益看，四个版本的飞行通可兑换对应价值的机票，银版仅兑换国内机票，其余三个版本国内国际机票均可兑换。规则内注明，并不是所有航线都可以兑换，旅客只能选择一个起飞地和三个意向目的地。购买产品后，系统一次性完成可签转机票的出票，用户预订机票时使用可签转机票进行等额抵扣，但是仅限在公务舱指定舱位（C舱、D舱）与全价经济舱指定舱位（国内B舱、国际Y舱）进行订座。
飞行通产品规则之一有网友提出质疑，其他渠道可以订折扣经济舱机票，而飞行通只能兑换全价经济舱机票，难道买飞行通只是买个金银卡？一位海航金卡会员则向界面新闻表示，这种鼓励买全价机票的，更适合差旅出行后找公司报销，但是公司要报销全价机票，就无法节约成本。从这一点来说，公司也很难愿意集中采购海航的飞行通产品。
核心权益以外，是海航飞行通的附加权益，也是其主打卖点——送1返1。送的和返的都是积分，奖励积分可用来继续兑换机票或是兑换选座、行李等航空服务，礼品积分可在礼品兑换站兑换实物礼品。
飞行通产品的积分和航司正常的积分规则具有较高相似性，奖励积分和礼品积分相当于航司的消费积分。从累积标准上看，海南航空